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傳統(tǒng)的監(jiān)控?cái)z像頭只是單一的視頻捕捉設(shè)備，智能攝像頭則具有人臉識(shí)別和行為分析等功能。

　　車(chē)載攝像頭主要包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等，具有應(yīng)用廣和成本低的特性，有望成為推動(dòng)汽車(chē)智能化的加速器，行業(yè)相關(guān)政策也在驅(qū)動(dòng)車(chē)載攝像頭的發(fā)展。

　　自動(dòng)駕駛愈演愈烈和車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)，為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)大風(fēng)口。電路板廠(chǎng)了解到，在自動(dòng)駕駛方面，目前的主流技術(shù)方案是ADAS（基于傳感器探測(cè)與控制的駕駛輔助），車(chē)載鏡頭作為ADAS系統(tǒng)感知層的核心部件，運(yùn)用攝像頭拍攝得到周?chē)h(huán)境信息，通過(guò)一定算法，實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等功能，其重要性毋庸置疑。

　　隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，車(chē)載鏡頭需求將進(jìn)一步增加，收益持續(xù)上升。韓國(guó)車(chē)載攝像頭制造商Mcnex公司曾作出預(yù)測(cè)，當(dāng)攝像頭成功取代側(cè)視鏡時(shí)，汽車(chē)上的攝像頭數(shù)量將增至12個(gè)，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展則會(huì)導(dǎo)致L3以上智能駕駛車(chē)型對(duì)攝像頭的需求增加。

　　標(biāo)簽：車(chē)載鏡頭