針對于車載攝像頭這一市場，觀察君從供應鏈處獲悉，國內車載攝像頭相關廠商主要集中在后裝市場，進入前裝市場的廠商還屈指可數。
一位攝像頭商直言，深圳車載后裝的車載攝像頭廠商一抓一大把，但是前裝市場卻并非如此，由于車載攝像頭對于穩定性及規格的特殊要求，因此對模組和封裝要求較高，現階段能夠順利進入車載攝像頭前裝市場的企業較少。
不過，即使如此，但汽車概念股市場卻非常火熱，而這也足以見得二級市場對車載市場的看好。
巨變的車載產業
目前，汽車產業正面臨較大的改變，汽車總體銷量下滑，智能駕駛、車聯網、節能減排等成為行業發展的新趨勢，整個產業鏈的各個環節競爭不斷加劇，技術革新的頻率不斷加快。
同時，傳統整車廠積極與互聯網巨頭互相合作，跨界融合趨勢較為明顯。近期，長安汽車與華為、寧德時代宣布聯合打造高端智能汽車品牌。
據新消息顯示，華為決定重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB，任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任，這也意味著，余承東正式接管汽車業務。
而這或許僅是車載產業巨變前的一個縮影，其實，除了跨界融合外，傳統整車廠自身也積極發力軟件領域的布局，不在單純依賴供應商，如大眾收購Diconium等軟件開發商，并組建自身軟件業務部門。
主要玩家也不斷外延業務邊界，算法、芯片等Tier2呈現向Tier1進階趨勢，整車廠則逐步將前端供應鏈納入自身業務范疇。
標簽：車載鏡頭
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